NEW STDボアアップKIT モンキー系 NEW STD BIG BORE KIT FOR MONKEY SERIES

全域においてパワー&トルクを向上。信頼のスタンダード仕様。 燃焼室形状を最適化させたシリンダーヘッド付属。高効率なポート形状、ビッグバルブ、ハイカム、各排気量に最適なハイコンプピストンの採用等、ノーマルとは比較にならない全域でのパワーとトルクが体感できます。 抜群のコストパフォーマンス! シリンダーヘッド付88ccで¥34.800~、124ccで¥95,000!(本体価格) POWER/TORQUE INCREASES ALL AROUND RPM. STD CYLINDER HEAD WITH SUITED COMBUSTION CHAMBER INCLUDED. HIGH EFFICIENT PORT SHAPE, BIG VALVE, HIGH CAMSHAFT, FOR EACH DISPLACEMENT. NO STOCK MOTOR CAN BE COMPARED. GREAT COST PERFORMANCE ! 88CC AT 34,800 YEN ~, 124CC AT 95,000 YEN ~.

ベアリング付カムシャフト採用! 低中回転域でのフリクションロスを低減するベアリング付きカムシャフト。12Vモンキーのノーマルカムシャフトも使用可能! CAMSHAFT BEARING ADAPTED ! REDUCES FRICTION LOSS DURING LOW-MIDDLE RPM RANGE. 12V MONKEY STOCK CAMSHAFT ALSO USABLE !

  • ピストンKIT、シリンダーヘッドASSYは各ボアアップKIT用の補修用パーツです。
  • PISTON KIT & CYLINDER HEAD ASSY IS REPLACEMENT PARTS FOR EACH BIG BORE KIT.

トピック TOPIC

φ51,φ52アルミ鋳鉄スリーブシリンダーがモデルチェンジ! φ51,φ52アルミ鋳鉄スリーブシリンダーの形状変更を行いました。これにより、使用するシリンダーヘッドガスケットの形状が異なります。
補修でピストンKIT、パッキンSET-Aを使用する場合はシリンダーヘッドガスケットの形状をお確かめの上、ご購入下さい。
φ51, φ52 aluminum cast iron sleeve cylinder has undergone a model change! We have changed the shape of the φ51 and φ52 aluminum cast iron sleeve cylinders. This makes a difference in the shape of the cylinder head gasket.
When using piston kit and gasket set-A as replacement, please check the shape of the cylinder head gasket before purchase.

  • アルミメッキシリンダーに変更はございません。
  • No change in the aluminum hard chrome plated cylinder.

シリンダーヘッド CYLINDER HEAD

燃焼室 COMBUSTION CHAMBER

吸気ポート(φ22) INTAKE PORT (φ22)

排気ポート(φ18) EXHAUST PORT (φ18)

ハイポートイメージ HIGH PORT IMAGE

ボアアップ用に拡大及び流速を高めるフィレット加工が施されたポート形状。吸気ポートには燃焼室の充填効率を高めるハイポート形状を採用。燃焼室は半球形クロスフロー式。STDタイプ2と比べ、形状を見直し、φ52専用の燃焼室とする事で、燃焼効率の最適化を図りました。 Fillet mods port for better air flow, hemisphere, cross flow type combustion chamber improves compression at high level. Compared to STD type 2, shape newly designed exclusively for φ52 combustion chamber.

STDバルブ STD VALVE

バルブフェイスの大径化とステム径φ5.5とし、吸排気効率の向上と高い耐久性を実現。 Larger valve face and O.D. 5.5 mm stem for intake/exhaust air flow with high durability.

SPLハイカムシャフト SPL HIGH CAMSHAFT

12V車のノーマルシリンダーヘッドにも使用できるベアリング付きカムシャフト、高回転域の鋭い伸びを実現。 Camshaft with bearing, which highly works at high rpm range. 12V stock cylinder head usable.

ピストン PISTON

それぞれの排気量と燃焼室形状に合わせ、高圧縮を実現するハイコンプ形状。トルクの増大と高回転化を実現。
NEW STDの124ccピストンは強度の向上と摺動抵抗の軽減を図ったWPC+MOS2加工を施したピストンを採用。 High compression shape according to each displacement and combustion chamber shape. Torque and high revolution expected. WPS+MOS2 mods treated on STD 124cc piston for durability.

クランクシャフト CRANK SHAFT

豊かなトルクを生み出すロングストローククランクシャフト。
適合車種C-1の一部の車両 (太いオイルポンプスピンドルの車両)に108ccボアアップKITを装着する場合、 当社製オイルポンプスピンドルSET に交換して下さい。ノーマルのオイルポンプスピンドルではクランクシャフトと干渉します。 Stroker crankshaft for enough torque.
Kitaco oil pump spindle set is required when using on some of the vehicle (thick spindle vehicle) of application C-1. Stock oil pump spindle will touch crankshaft.

シリンダー CYLINDER

アルミシリンダーブロック+鋳鉄スリーブタイプと鋳鉄スリーブを廃し、内壁にメッキコーティングを施したオールアルミシリンダー仕様の2タイプを設定しています。
※124ccはアルミ硬質メッキシリンダーのみとなります。 Aluminum block with casting sleeve cylinder & all aluminum cylinder with chrome coating inside available.
※Only all aluminum cylinder is available for 124cc.

124ccボアアップKIT 124cc BIG BORE KIT

過激ではない、扱いやすい余裕のパワー。 余裕のあるトルクでストリートを過不足なく走れ、さらに高回転域の伸び切り感も盛り込んだ街乗り、ツーリングに楽しいボアアップKITです。 Not radical, but easy handling power. Torqueful, but easy control on the street with high rpm accelleration. Good big bore kit for touring in the city.

  • このKITはクランクケースのボーリング加工(φ56.9±0.1mm)が必要です。
  • Crankcase boring mods (56.9±0.1mm) is required.
オススメ同時装着パーツ RECOMMENDED PARTS 88cc 108cc 124cc
カムシャフト CAM SHAFT SPLハイカムシャフト SPL HIGH CAM SHAFT ▼推奨 RECOMMENDED ▼推奨 RECOMMENDED ▼必須 MUST
キャブレター CARBURETOR ケーヒンPCφ20ビッグキャブKIT KEIHIN PCφ20 ▼推奨 RECOMMENDED ▼推奨 RECOMMENDED
ケーヒンPEφ24ビッグキャブKIT KEIHIN PEφ24 ▼推奨 RECOMMENDED ▼推奨 RECOMMENDED
ミクニVMφ26ビッグキャブKIT MIKUNI VMφ26 ▼推奨 RECOMMENDED ▼推奨 RECOMMENDED ▼推奨 RECOMMENDED
ケーヒンPWKφ28ビッグキャブKIT KEIHIN PWKφ28 ▼推奨 RECOMMENDED ▼推奨 RECOMMENDED
オイルポンプ OIL PUMP スーパーオイルポンプKIT SUPER OIL PUMP ▼必須 MUST ▼必須 MUST
ウルトラオイルポンプKIT ULTRA OIL PUMP ▼推奨 RECOMMENDED ▼必須 MUST
オイルクーラー OIL COOLER スーパーオイルクーラーKIT SUPER OIL COOLER KIT ▼推奨 RECOMMENDED ▼推奨 RECOMMENDED ▼推奨 RECOMMENDED
クラッチ CLUTCH 3ディスクドライブユニット 3 DISK DRIVE UNIT ▼必須 MUST ▼必須 MUST
ULTRAクラッチKIT ULTRA CLUTCH KIT ▼推奨 RECOMMENDED ▼必須 MUST
CDI CDI パワーレブ2 POWER REV2 ▼推奨 RECOMMENDED ▼推奨 RECOMMENDED
レブコン REVCON ▼推奨 RECOMMENDED ▼推奨 RECOMMENDED ▼推奨 RECOMMENDED
エンジンオイル ENGINE OIL ELF MOTO4プロテック ELF MOTO4 PROTEC ▼必須 MUST ▼必須 MUST
パノリン レース PANOLIN RACE ▼推奨 RECOMMENDED ▼必須 MUST
パーツによっては、車種、年式により設定の有無があります。 here might not be the specific parts according to the models.

サポートSET・ロッカーアームSET SUPPORT SET / LOCKER ARM SET

適合車種Bのモデルや適合車種C-2のモデルにNEW STDボアアップKITを装着する際に、別途必要になるパーツです。 THE SUPPORT SET / LOCKER AREM SET ARE REQUIRED WHEN INSTALLING NEW STD BIG BORE KIT ON APPLICATION B & C-2.

  • 適合車種Bのモデルには NEW STD 88ccボアアップKITカムシャフト付 各排気量用のサポートSET をご購入下さい。(カムシャフト無しには対応しません。)
  • 適合車種C-2のモデルには NEW STD 88cc もしくは108ccのボアアップKITカムシャフト付 ロッカーアームSET をご購入下さい。
  • Purchase NEW STD 88cc big bore kit with camshaft and support set for application B. (big bore kit without camshaft not usable)
  • Purchase NEW STD 88cc or 108cc big bore kit with camshaft & locker arm set for application C-2.

ボアアップKIT装着についての注意(重要) ATTENTION WHEN INSTALLING BIG BORE KIT (IMPORTANT)

商品、適合データは2024年2月現在のものです。商品は予告なく変更する場合があります。予めご了承ください。
画像をクリックすると商品ページへジャンプします。 Products and application on this page is latest as of Feb. 2024. Information will change without previous notice.
click for more detail information in english.

NEW STDボアアップKIT・ピストンKIT NEW STD BIG BORE KIT / PISTON KIT

88ccボアアップKIT 88cc BIG BORE KIT

108ccボアアップKIT 108cc BIG BORE KIT

88/108ccピストンKIT(長円形穴) 88/108cc PISTON KIT(OVAL)

124ccボアアップKIT 124cc BIG BORE KIT

124ccピストンKIT 124cc PISTON KIT

NEW STDシリンダーヘッドASSY NEW STD CYLINDER HEAD ASSY

NEW STDシリンダーヘッドASSY NEW STD CYLINDER HEAD ASSY

サポートSET・ロッカーアームSET SUPPORT SET / LOCKER ARM SET

サポートSETT(88cc用) SUPPORT SET(FOR 88cc)

サポートSETT(108cc用) SUPPORT SET(FOR 108cc)

ロッカーアームSET LOCKER ARM SET

カムシャフト無しタイプ用のオプションSPLカムシャフトや、より高回転域での安定した性能を発揮させるULTRA-SEシングルバルブスプリングも設定しています。 Option SPL camshaft for big bore kit without camshaft & ULTRA-SE single valve spring for stable performance are also available.

SPLハイカムシャフト SPL HIGH CAM SHAFT

SPLハイカムシャフト SPL HIGH CAM SHAFT