NEW STDとSTDタイプ2ボアアップKITの違いについて KITACO NEW STD & STD TYPE2 FOR MONKEY DIFFERENT PATRS

基本設計 BASIC CONCEPT

NEW STDとSTDタイプ2、名前も見た目も似通っていますが、実は結構異なります。
どの車両に組み込むかでパーツ構成、価格帯が変わってきますし、パワー特性も若干異なります。
両モデルを比較すると中回転域でパワーが際立つのがNEW STD、ピークパワーで優位なのがSTDタイプ2となります。
どちらを選ぶかは、価格、適合車種によるラインナップ、パワー特性の好みとなります。 New STD & STD type 2 have similar names and look similar, but actually different.
Price range and power characteristics are also different according to what vehicle to be installed.Comparing both kits, NEW STD has power increases at middle rpm range. STD type 2 has more power at peak.
How to choose depends on price, compatibility, line-up and preference.

カムシャフト-互換性無し CAM SHAFT-NO COMPATIBILITY

NEW STDとSTDタイプ2の最大の違いはカムシャフト。
NEW STDはベアリング付、カム山の幅が狭い12Vモンキー系がベース。STDタイプ2はベアリング無し、カム山の幅が広い6Vモンキー初期のモデルをベースとしています。
従って、どの年式の車両に組み込むかによって、ノーマルのカムシャフトの使用できます。 The biggest difference between NEW STD & STD type 2 is camshaft.
New STD has bearing & based on 12V monkey which has narrow cam lobe. STD type 2 has non-bearing camshaft with wide cam lobe.
Stock camshaft is able to be installed according to certain year and vehicle.

ロッカーアーム-互換性無し LOCKER ARM-NO COMPATIBILITY

上記のカムシャフトが異なるため、使用するロッカーアームも異なります。 NEW STDは基本12Vモンキー系のロッカーアームを使用しますが、STDタイプ2は軽量化し、フリクションロスを低減するSEロッカーアームを付属しています。（適合車種Cのみ） As camshafts above are different, rocker arms are also different. 12V monkey type rocker arms are used for NEW STD, and lightweight SE rocker arms are used for STD type2 (application C)

燃焼室-サイズが異なる COMBUSTION CHAMBER-DIFFERENT SIZE

燃焼室も両モデルサイズが異なります。NEW STDがφ52、STDタイプがφ47とコンパクトな設計となっています。 Combustion chamber has different size. Φ52 for NEW STD. Φ47 for STD type 2.

ピストン-互換性無し PISTON-NO COMPATIBILITY

燃焼室サイズが異なるため、ピストンもピストンヘッドの形状が異なり、両モデル互換性はありません。 STDタイプ2には旧車両にも対応するピストンピンハイト20mmタイプの設定や、88cc用、108cc用と細かく分類されていますが、NEW STDではピストンピンハイト17mmタイプのみで、88cc、108ccのピストンは共通となります。またNEW STDでは124ccの設定もあります。 As combustion chamber size is different, piston / piston head shape do not have compatibility. There are 20mm piston pin height piston, 17mm 88cc & 108cc in STD big bore kit. There are only 17mm piston height piston, and 88cc / 1088 cc piston are same in NEW STD.

バルブ-共通 VALVE-COMPATIBLE

バルブは両モデル共通となりますので、互換性があります。 Both valves are compatible.

バルブスプリング-互換性なし VALVE SPRING-NO COMPATIBILITY

バルブスプリングは最適なバルブ追従性を確保し、NEW STDはシングルスプリング、STDタイプ2はダブルスプリングを採用しています。 Valve springs have the best followability. New STD has single spring. STD type 2 has double spring.

吸排気ポート-サイズ同じ INTAKE & EXHAUST PORT-SAME SIZE

両モデル共に、吸気φ22.0、排気φ18.0と同じサイズとなります。 Both models have INTAKE φ22.0, EAHAUST φ18.0.

シリンダー-共通 CYLINDER-COMPATIBLE

両モデル共に、アルミシリンダー鋳鉄スリーブタイプとアルミシリンダー特殊硬質メッキタイプを設定しています。（NEW STD 124ccは硬質メッキタイプのみの設定です。） Both model have both aluminum cylinder & all aluminum chrome cylinder. (NEW STD 124cc has all aluminum chrome cylinder only).

クランクシャフト-共通 CRANKSHAT-COMPATIBLE

両モデル共に、108ccを設定しています。クランクシャフトは共通です。(NEW STD124ccは専用の54mmストロークのクランクシャフトとなります。） Both models have 108cc kit. Crankshaft is compatible.
STD type 2 does not have 124cc (φ54). 

上記をまとめると下表となります。 Below is a simple table.