ノーマル状態 ブリーザーパイプはクランクケース内の圧力を逃がし、ポンピングロスを軽減しています。ノーマル状態ではブリーザーパイプはエアクリーナーボックスにつながれていて、流れてくるブローバイガスをシリンダー内に送り込んで燃焼させています。 STOCK Breather pipe releases pressure inside the crankcase to reduce pumping loss. With stock condition, breather pipe connects with air cleaner box to send blow-by gas inside the cylinder for combustion.

• 下図の様に、ブリーザーパイプの差し込みができないエアクリーナーへの交換や、ブリーザーパイプの増設等により、使用するパーツが異なります。
• ブリーザーパイプを大気開放させる場合は、必ずブリーザーフィルターを装着して下さい。
• ブリーザーフィルターからは油分が放出されますのでタイヤ付近や汚れが目立ちやすい箇所へのフィルターの設置は避けて下さい。

• According to exchanging air cleaner / increasing breather pipe, required parts are different.
• Make sure to use breather filter when breather pipe end is in the air.
• Make sure not to install filter to the area near tire as oil comes from breather filter.

ブリーザー装着非対応のエアクリーナーに交換した場合 When installing air cleaner that breather pipe is not usable.

後付けブリーザーパイプを装着した場合 When installing aftermarket breather pipe.

後付けオイルキャッチタンクを装着した場合 When installing oil catch tank.

オイルキャッチタンク OIL CATCH TANK

ポンピングロスを軽減し、オイルをキャッチ！ ピストン運動のさまたげとなるケース内部の圧力をシリンダータペットとケースブリーザーから取り出し、パワーロスとクランクケース内の温度上昇を低減。同時に吹き出るオイルをキャッチタンクが確実に受け止め、圧力のみを大気放出させる4ストロークエンジンの定番のチューニングパーツです。 REDUCING PUMPING LOSS TO CATCH OIL ! RELEASE PRESSURE INSIDE THE CASE TO PREVENT POWER LOSS. ALSO KEEP BEST TEMPERATURE INSIDE THE CASE
CATCH TANK RECEIVES OIL AND RELEASES ONLY PRESSURE IN THE AIR.

ブリーザーパイプASSY BRETHER PIPE ASSY

ポンピングロスの軽減に！ ピストン運動のさまたげとなるケース内部の圧力を抜き、パワーのロスを防止します。またケース内の温度上昇も抑えます。
REDUCE PUMPING LOSS! RELEASE PRESSURE INSIDE THE CASE TO PREVENT POWER LOSS. ALSO KEEP BEST TEMPERATURE INSIDE THE CASE

• ブリーザーパイプは大気放出となります。エンジン内の異物進入を防止するため、パイプ先端にブリーザーフィルターの装着をお奨めします。
• BREATHER PIPE RELEASE PRESSURE IN THE AIR. TO PREVENT FOREIGN MATERIAL COME IN, FILTER ON THE END OF HOSE RECOMMENDED.