クラッチセンタースプリング CLUTCH CENTER SPRING

クラッチセンタースプリング CLUTCH CENTER SPRING

ハイチューンエンジン用！ウエイトローラーでセッティングが出ない場合に！ エンジンチューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。
当社製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。 PULLEY CONVERTS TO HIGH RATIO QUICKLY IF ENGINE IS HIGHLY TUNED.
KITACO REINFORCED CENTER SPRING IMPROVE STEADILY CONVERT TO HIGH RATIO AND TO QUICKER TO BACK TO LOW RATIO. FOR VERY USEFUL CONVERT FEATURES EXPECTED.

• 排気量50ccのノーマルエンジンやライトチューン程度の車両に取り付けても、性能悪化を招くので、注意が必要です。

WPCクラッチセンタースプリング WPC CLUTCH CENTER SPRING

熱ダレに強く、高い耐久性を発揮する特殊表面処理&WPC仕様！ スプリングを強化する事により、トルクバンドでのプーリーの変速を促し、減速から急加速時や、坂道などでそれまでハイレシオ状態であったプーリーを、すばやくかつ強制的にローレシオに戻し、メリハリのある変速特性が得られます。
また表面にWPCを含む複合処理を行う事により、高温下での長時間使用にも安定した性能を発揮します。 CLUTCH SPRING MAKES PULLEY MOVE AT TORQUE BAND THAT IS TO GET BACK QUICKLY TO LOW RATIO FROM HIGH RATIO LIKE SLOPING ROAD.
WPC ON THE SURFACE IS TO STABLE PERFORMANCE UNDER HIGH TEMPERATURE.

• WPCクラッチセンタースプリングは、ウエイトローラー等と同じようにセッティングパーツですので、運転者の体重や、マシンの使用過度、さらには走行特性の好みも含めて、ベストなスプリング強度が異なります。センタースプリングのみを装着しても変速の妨げになり、結果、最高速の低下につながる場合があります。
• WPC CLUTCH CENTER SPRING IS FOR TUNING PARTS LIKE WEIGHT ROLLERS, WHICH PERFORMS DIFFERENT ACCORDING TO DRIVER'S WEIGHT, MACHINE USE, RUNNING TYPE AND SO ON. EXCHANGING ONLY CENTER SPRING IS NOT TO IMPROVE MAX SPEED.

素材について ABOUT MATERIAL

線材には耐熱性、耐疲労性に優れたSWOSC-V材を使用し、業界初であるオイルテンパー、窒化、WPCの複合処理を行い、高温時に発生する荷重変化を最小限に留めています。