全域においてパワー＆トルクを向上。信頼のスタンダード仕様。 燃焼室形状を最適化させたシリンダーヘッド付属。高効率なポート形状、ビッグバルブ、ハイカム、各排気量に最適なハイコンプピストンの採用等、ノーマルとは比較にならない全域でのパワーとトルクが体感できます。 POWER/TORQUE INCREASES ALL AROUND RPM. STD CYLINDER HEAD WITH SUITED COMBUSTION CHAMBER INCLUDED. HIGH EFFICIENT PORT SHAPE, BIG VALVE, HIGH CAMSHAFT, FOR EACH DISPLACEMENT. NO STOCK MOTOR CAN BE COMPARED.
ベアリング無カムシャフト採用！ 高回転域で性能を発揮するベアリング無カムシャフト仕様。オプションULTRAカムシャフトで更なる性能アップも可能！ NON-BEARING CAMSHAFT ADAPTED ! NON-BEARING CAMSHAFT BRINGS HIGH PERFORMANCE AT HIGH RPM RANGE. OPTION ULTRA CAMSHAFT FOR MORE PERFORMANCE IS AVAILABLE.
トピック TOPIC
φ51，φ52アルミ鋳鉄スリーブシリンダーがモデルチェンジ！
φ51，φ52アルミ鋳鉄スリーブシリンダーの形状変更を行いました。これにより、使用するシリンダーヘッドガスケットの形状が異なります。
補修でピストンKIT、パッキンSET-Aを使用する場合はシリンダーヘッドガスケットの形状をお確かめの上、ご購入下さい。
φ51, φ52 aluminum cast iron sleeve cylinder has undergone a model change!
We have changed the shape of the φ51 and φ52 aluminum cast iron sleeve cylinders. This makes a difference in the shape of the cylinder head gasket.
When using piston kit and gasket set-A as replacement, please check the shape of the cylinder head gasket before purchase.
シリンダーヘッド CYLINDER HEAD
燃焼室 COMBUSTION CHAMBER
吸気ポート（φ22） INTAKE PORT (φ22)
排気ポート（φ18） EXHAUST PORT (φ18)
ボアアップ用に拡大及び流速を高めるフィレット加工が施されたポート形状。球形、クロスフロー式の燃焼室形状。内壁表面積及び容積のコンパクト化（φ47）により、火炎伝幡距離を短縮（容積効率の向上）、圧縮比の向上を高次元で実現します。 Fillet mods port for better air flow, hemisphere, cross flow type combustion chamber improves compression at high level.
STDバルブ STD VALVE
バルブフェイスの大径化とステム径φ5.5とし、吸排気効率の向上と高い耐久性を実現。 Larger valve face and O.D. 5.5 mm stem for intake/exhaust air flow with high durability
ハイカムシャフト HIGH CAMSHAFT
STDヘッド用に開発されたハイリフトカムシャフト。低中速域のトルクと高回転域の伸びを両立させています。
※モデルにより有無。
High lift camshaft developed for STD cylinder head. For torque at low-middle rpm & power at high rpm range.
SEロッカーアーム SE LOCKER ARM
軽量化と耐久性を向上させたロッカーアーム。超高回転域でも優れた追従性を実現。
※モデルにより有無。
Lightweight locker arm with durability. High followability at high rpm range.
ピストン PISTON
それぞれの排気量と燃焼室形状に合わせ、高圧縮を実現するハイコンプ形状。トルクの増大と高回転化を実現。 High compression shape according to each displacement and combustion chamber shape. Torque and high revolution expected.
クランクシャフト CRANK SHAFT
豊かなトルクを生み出すロングストローククランクシャフト。 Stroker crankshaft for enough torque.
シリンダー CYLINDER
アルミシリンダーブロック＋鋳鉄スリーブタイプと鋳鉄スリーブを廃し、内壁にメッキコーティングを施したオールアルミシリンダー仕様の2タイプを設定しています。 Aluminum block with casting sleeve cylinder & all aluminum cylinder with chrome coating inside available.
ダックス・シャリー70用LIGHTボアアップKIT LIGHT BIG BORE KIT FOR DAX / CHALLY70
ノーマルシンダーヘッド対応のボアアップKITです。STDタイプ2ボアアップKITと同等の性能を発揮。オプションのハイカムシャフトの装着をお奨めします。
Big bore kit for stock cylinder head. Similar performance of STD type 2 big bore kit. Option high camshaft recommended.
※ultra high camshaft not usable
| オススメ同時装着パーツ RECOMMENDED PARTS | 88cc | 108cc | |
|---|---|---|---|
| カムシャフト CAM SHAFT | ハイカムシャフト HIGH CAM SHAFT | ▼推奨 RECOMMENDED | ▼推奨 RECOMMENDED |
| ULTRAハイカムシャフト ULTRA HIGH CAM SHAFT | ▼推奨 RECOMMENDED | ▼推奨 RECOMMENDED | |
| キャブレター CARBURETOR | ケーヒンPCφ20ビッグキャブKIT KEIHIN PCφ20 | ▼推奨 RECOMMENDED | ▼推奨 RECOMMENDED |
| ケーヒンPEφ24ビッグキャブKIT KEIHIN PEφ24 | ▼推奨 RECOMMENDED | ▼推奨 RECOMMENDED | |
| ミクニVMφ26ビッグキャブKIT MIKUNI VMφ26 | ▼推奨 RECOMMENDED | ▼推奨 RECOMMENDED | |
| ケーヒンPWKφ28ビッグキャブKIT KEIHIN PWKφ28 | ▼推奨 RECOMMENDED | ||
| オイルポンプ OIL PUMP | スーパーオイルポンプKIT SUPER OIL PUMP | ▼必須 MUST | ▼必須 MUST |
| ウルトラオイルポンプKIT ULTRA OIL PUMP | ▼推奨 RECOMMENDED | ||
| オイルクーラー OIL COOLER | スーパーオイルクーラーKIT SUPER OIL COOLER KIT | ▼推奨 RECOMMENDED | ▼推奨 RECOMMENDED |
| クラッチ CLUTCH | 3ディスクドライブユニット 3 DISK DRIVE UNIT | ▼必須 MUST | ▼必須 MUST |
| ULTRAクラッチKIT ULTRA CLUTCH KIT | ▼推奨 RECOMMENDED | ||
| CDI CDI | パワーレブ2 POWER REV2 | ▼推奨 RECOMMENDED | ▼推奨 RECOMMENDED |
| レブコン REVCON | ▼推奨 RECOMMENDED | ▼推奨 RECOMMENDED | |
| エンジンオイル ENGINE OIL | ELF MOTO4プロテック ELF MOTO4 PROTEC | ▼必須 MUST | ▼必須 MUST |
| パノリン レース PANOLIN RACE | ▼推奨 RECOMMENDED | ||
| パーツによっては、車種、年式により設定の有無があります。 here might not be the specific parts according to the models. | |||
ボアアップKIT装着についての注意（重要）
ATTENTION WHEN INSTALLING BIG BORE KIT (IMPORTANT)
商品、適合データは2024年2月現在のものです。商品は予告なく変更する場合があります。予めご了承ください。
画像をクリックすると商品ページへジャンプします。
Products and application on this page is latest as of Feb. 2024. Information will change without previous notice.
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カムシャフト無しタイプ用のオプションハイカムカムシャフトや、より高回転域での安定した性能を発揮させるULTRAハイカムシャフトも設定しています。 To make STD / STD type2 big bore kit 88cc to 108cc. Removes mutual parts and include all the parts you need such as version up.
