DOHCボアアップKIT　モンキー系 DOHC BIG BORE KIT FOR MONKEY SERIES

DOHCボアアップKIT DOHC BIG BORE KIT

トピック TOPIC

ヘッドサイドカバーのデザイン変更でタイプ3に！ 従来のアルミ削り出しからアルミ鋳造バレル研磨仕上げで膨らみを持たせた「味」のあるデザインに！ TYPE 3 WITH NEWLY DESIGNED HEAD SIDE COVER ! From aluminum machined to aluminum forged with barrel polish finish !

新しいヘッドサイドカバーはブローバイホースの設置も可能！ 表面にはM10×P1.25のニップル取付穴、裏面にはブローバイガス通路を設置。 NEW HEAD SIDE COVER HAS THE ROUTE FOR "BLOW-BY HOSE" There is a hole for M10 X P1.25 nipple on the surface and blow-by gus aisle on the behind.

すでにDOHC化されている方のためのイメチェン用セットも設定！ すでに旧製品のDOHCタイプ1、タイプ2を装着している方のためにヘッドサイドカバー、ガスケット、取付ボルトがセットになったDOHCヘッドサイドカバーCOMPも設定。 SIDE COVER SET IS ALSO RELEASED FOR THE USERS WHO HAVE ALREADY HAVE DOHC HEAD There is a DOHC head side cover comp available for those who have Kitaco DOHC type 1 / type 2 already.

DOHCボアアップKIT・DOHCバージョンアップKIT・DOHCシリンダーヘッドASSYはシリンダーヘッドサイドカバーのデザイン変更に伴い、タイプ2からタイプ3にモデルチェンジ！ DOHC TYPE 3 IS NEWLY RELEASED WITH NEWLY DESIGNED COOL LOOKING CYLINDER HEAD SIDE COVER !

DOHC4バルブ！ 4バルブ化による俊敏な吹け上がりと　高回転域のパワーの盛り上がりを実現。 コンパクト設計！ ノーマルフロントフォークと8インチホイールの組み合わせでも搭載可能なコンパクトシリンダーヘッド！ 豊富なオプションパーツ！ ハイコンプピストンやDLCコーティングピストン等、オプションパーツを設定しています。 DOHC 4VALVE! Sharp acceleration & high output with 4-valve achievement. CONPACT BODY! Compact cylinder head that can be usable together with stock front fork / 8 inch wheel combination ! ABUNDANT OPTIONAL PARTS! A lot of option parts such as high comp piston, dlc coating piston and etc are available !

モンキー系横型エンジンの究極チューン、DOHCボアアップKITです。4サイクルチューンのノウハウを活かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはモンキーノーマルボディへの搭載を可能にしました。 DOHC BIG BORE KIT IS THE STRONGEST FOR MONKEY TYPE ENGINE. COMPACT DOHC 4 VALVE HEAD IS DESIGNED WITH LONG TIME EXPERIENCES TO INSTALL MONKEY STOCK FRAME.

• バージョンアップKITは今装着しているULTRA-SE、SE-PROボアアップKITをDOHCに。共用パーツを省き、バージョンアップに必要なパーツを全てパッキング。
• ピストンKIT、シリンダーヘッドASSYは各ボアアップKIT用の補修用パーツです。
• VERSION UP KIT FOR THE PEOPLE WHO ALREADY HAVE ULTRA-SE, SE-PRO BIG BORE KIT. REMOVING REUSABLE PARTS, ALL THE REQUIRED PARTS ARE IN A SET.
• PISTON KIT & CYLINDER HEAD ASSY IS REPLACEMENT PARTS FOR EACH BIG BORE KIT.

シリンダーヘッド CYLINDER HEAD

ピストン PISTON

それぞれ排気量と燃焼室形状に合わせたピストンヘッド形状。トルクの増大と高回転化に貢献します。 レースでの使用を目的とし、高い耐久性を持たせた鍛造ピストンを採用。
Pistons are designed exclusively for each displacement and combustion chamber for torque increase & high rpm. Race use, but high durability forged piston adapted.

124ccオプションピストン 124cc OPTIONAL PISTON

124cc用にはドラッグレースでの使用に特化させた、よりハイコンプ仕様のピストンやDLC処理を施したハイコンプピストンもオプションで設定しています。 Option high compression piston / DLC treated piston are also available for 124cc for drag race use.

DLCとは？ ABOUT DLC

Diamond Like Carbon（ダイヤモンド　ライク　カーボン）ダイヤモンドと似た物性を持つカーボン膜の事で、塑性変形硬度が非常に高く、摩擦係数も他種皮膜と比べ圧倒的に低く、耐凝着性、耐摩耗性、低攻撃性とあらゆる面で優れた特殊処理です。
摺動部にDLCコーティングを使用すると、大幅にフリクションを低減させ、本来持つ性能を最大限に発揮させます。
DLCハイコンプピストンKITはピストン、ピストンリング、ピストンピンにDLCコーティングを施し、フリクションを大幅低減。燃料効率を数％向上させます。 DLC stands for Diamond Like Carbon, meaning the carbon that has properties like diamond. Its coefficient of friction is much excellent adhesion resistance compared to other metal materials.
DLC coated sliding parts will reduce friction loss to bring its maximum performance.
Piston, piston ring & piston pin in DLC high comp kit has all been coated with DLC to reduce friction. Certain percentage of combustion efficiency will be improved.

クランクシャフト CRANKSHAFT

豊かなトルクを生み出すロングストローククランクシャフト。124cc用はクランクウェブに大胆な軽量化を施し、強度を高めたH断面コンロッドを採用しています。
88ccには軽量強化クランクシャフトをオプション設定。
H断面コンロッドや、軽量化とダイナミックバランスを考慮した斧型ナイフエッジ形状のクランクウェブの採用により、高い耐久性と鋭いレスポンスを実現します。 Stroker crankshaft for increased torque. Lightweight crank web with H-shaped connecting rod is adapted for 124cc.
Option lightweight crankshaft for 88cc.
High durability & sharp response due to H-shaped con-rod, ax-shaped knife-edge crank web.

シリンダー CYLINDER

アルミシリンダーブロック内壁に直接耐摩耗性に優れた特殊硬質メッキを施し、アルミブロックのみで構成されたアルミ硬質メッキシリンダーを採用。全てアルミ材で構成されているため、放熱性に優れ、熱膨張率が均一となり、ひずみ等が発生しにくく安定した性能を発揮します。 Consisting of all aluminum block, special chrome treated inside the cylinder for high durability.