125ccハイコンプピストン
125cc HIGH COMPRESSION PISTON
ピストン比較
COMPARISON
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ノーマル
STOCK
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ハイコンプ
HIGH COMP
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ボア径
BORE SIZE
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φ52.4
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圧縮比
COMP RETIO
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9.3:1
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12.2:1
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構造
STRUCTURE
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鋳造
CASTING
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鍛造
FORGING
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圧縮比を12.2:1まで高めた強固な鍛造ピストン。表面にはモリブデンコート仕上げとしています。
MORYBDENUM COAT TREAT- ED PISTON WITH 12.2:1 COMPRESSION RATIO.
ハイカムシャフト
HIGH CAM SHAFT
中回転域の太いトルク特性を持たせたタイプ1、高回転域のパワーの盛り上がりを重視したタイプ2のカムシャフト付きと2種類設定。
THERE ARE A KIT WITH TYPE 1 CAMSHAFT (HIGH TORQUE AROUND MID RPM RANGE) & A KIT WITH TYPE 2 CAMSHAFT (POWER INCREASE PEAK IS HIGH RPM RANGE)
I-MAPカプラーオンSET
I-MAP COUPLER ON SET
ハイコンプピストンの使用に最適な燃料噴射マップをプリインストールしたI-MAPも付属。配線加工不要のカプラーオンタイプ。
BEST FUEL INJECTION MAP FOR HIGH COMP PISTON IS PRE-INSTALLED. COUPLER-ON / NO WIRING MODS REQUIRED.
パワーパック125装着についての注意(重要)
ATTENTION WHEN INSTALLING POWER PACK125 (IMPORTANT)
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装着する場合、必ずI-MAP(FIコントローラー)と抜けの良いマフラー、ハイカムシャフトを同時装着してください。I-MAPはハイコンプピストン用燃料噴射マップをプリインストール済みです。ノーマルマフラー、ノーマルカムシャフトは使用できません。
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ノーマルと比べて発熱量が大幅に増えますので、オイルクーラーKIT、それに伴うクラッチカバーKITも別途必要です。
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パワーとトルクが向上するため、フロントスプロケットを1~2T増やすか、リアスプロケットを3から5T少なくし、ギヤ比をロング化することによって、最高速をアップさせる事ができます。好みや使用条件、一次減速比が異なるクラッチの装着等で減速比は異なります。
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i-map (fi controller), high performance exhaust & high camshaft required. i-map has fi map for high comp piston preinstalled. stock exhaust / stock camshaft not usable.
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oil cooler kit / clutch cover kit also required to cool down heated engine.
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1 ~ 2 teeth larger front sprocket / 3 ~ 5 teeth smaller rear sprocket is recommended to make the gear ratio longer for max speed improvement.
商品、適合データは2023年3月現在のものです。商品は予告なく変更する場合があります。予めご了承ください。
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Products and application on this page is latest as of Mar. 2023. Information will change without previous notice.
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商品に表記しているマークは適合する車種のマークとなります。下記のモデル参考にマフラーをお選びください。表記以外の車両には装着に必要な関連パーツがありませんので、適合から除外しています。
モンキー125
FNO,JB02-1000001~
グロム
FNO,JC75-1000001~
グロム
FNO,JC61-1000001~
パワーパック125・ハイコンプピストンKIT
POWER PACK 125 / HIGH COMPRESSION PISTON KIT
ハイコンプピストンKIT
HIGH COMPRESSION PISTON KIT