SE-PROボアアップKIT・ショートストロークKIT エイプ系 SE-PRO BIG BORE KIT / SHORT STROKE KIT FOR APE50/100 SERIES
レーシングスペック！ 国際サーキットでの耐久レースでも使用できるレーシングスペック。 より拡大された吸排気バルブとポート、燃焼室を含め、全てをレーシング性能に特化させたSE-PROシリンダーヘッド付属。 125/145ccにはよりレーシング性能を装備するSE2-PROを設定。 82/115/125/145ccの他、排気量100ccのまま（エイプ100系エンジンのみ）SE-PRO化できるショートストロークKITの設定。 RACING SPEC! HIGH PERFORMANCE SPEC FOR INTERNATIONAL ENDURANCE RACE AT CIRCUIT. EVERYTHING IS THE BEST FOR RACING USE. SE-PRO CYLINDER HEAD WITH ENLARGED INTAKE / EXHAUST VALVE PORT & COMBUSTION CHAMBER. MORE AGGRESSIVE SE2-PRO IS LINE-UP FOR 125/145 cc KIT. SHORT STROKE KIT / HEAD KIT IS LINE-UP, STAYING 100cc (APE100).
シリンダーヘッド CYLINDER HEAD
燃焼室 COMBUSTION CHAMBER
吸気ポート（φ26） INTAKE PORT (φ26)
排気ポート（φ20） EXHAUST PORT (φ20)
ハイポートイメージ HIGHT PORT IMAGE
インテークポートはハイポートレイアウトとし、吸気抵抗を減らし、吸気効率を高めるポート形状を採用。エキゾーストポートは排気効率を高め、フラットな出力特性を得ています。また、バルブガイドの延長により、バルブ保持面積を増やし、長時間の高負荷時でもバルブ、バルブガイドへの負担軽減を図ります。 High layout intake port reduces intake friction. Exhaust port increases exhaust efficiency for flat output performance.Enlarged valve guide will increase valve touch area to reduce burden on valve & valve guide for long time use.
ULTRA-SEバルブ ULTRA-SE VALVE
バルブフェイスの大径化と抵抗を極限まで抑えた極細φ4ステム。 Enlarged valve face and ultra thin φ4 stem
ULTRA-SEハイカムシャフト ULTRA-SE CAMSHAFT
シリンダーヘッドの性能をフルに発揮させるカムプロフィール。
※一部のKITはSPLハイカムシャフトを付属。
Camshaft to bring the best cylinder head performance.
※SPL camshaft is included in certain kit.
スチールリテーナー STEEL RETAINER
WPC処理で耐久性を向上！ High durability with WPC treatment!
8mmスパークプラグ 8mm IY PLUG
8mmサイズのDENSOイリジウムプラグIYシリーズを採用！ DENSO IRIDIUM 8mm IY PLUG adapted !
ピストン PISTON
SE-PRO用ピストンは一部に高い耐久性を持たせた鍛造ピストンを採用！強度の向上と摺動抵抗を低減させるWPC+MOS2加工！
また、115ccと145ccには大胆な軽量化を施したSSピストン（スカルストラクチャーピストン）を採用しています。
High durability forged piston is adapted in SE-PRO kit. WPC+MOS2 treated to increase durability and reduce friction.SS piston (scull-structure piston) is adapted to 115 / 145 cc.
クランクシャフト CRANKSHAFT
125cc以上のボアアップKITにはロングストローククランクシャフトを標準装備しています。各排気量に合わせて、強度の確保は勿論、ダイナミックバランスを考慮して設計されたクランクシャフトは、より高度な耐久性と鋭いレスポンスを実現します。
また、100ccショートストロークKITにはより高回転化を促すショートストローククランクシャフトを標準装備しています。
Stroker crankshaft is included in 125cc kit.
Crankshaft designed for both durability & dynamic balance brings higher response with torque.
Also, shorter crankshaft is included in 100cc short stroke kit for higher revolution.
シリンダー CYLINDER
φ57シリンダー（115/125/145ccと100ccショートストローク）はアルミシリンダーブロック内壁に直接耐摩耗性に優れた特殊硬質メッキを施し、アルミブロックのみで構成されたアルミ硬質メッキシリンダーを採用。全てアルミ材で構成されているため、放熱性に優れ、熱膨張率が均一となり、ひずみ等が発生しにくく安定した性能を発揮します。 82cc用φ52シリンダーはアルミブロックに鋳鉄スリーブとなります。 Special chrome treatment is adapted inside wall of aluminum cylinder block (φ57 cylinder), which has high durable property.Stable high performance for heat-resistant, coefficient of thermal expansion to prevent distortion.φ52 for 82cc cylinder consists of aluminum block with casting sleeve.
SE-PRO・SE2-PROボアアップKIT SE-PRO / SE2-PRO BIG BORE KIT
115/125/145cc（エイプ100系）
82cc（エイプ50系）
SOHC2バルブヘッドの究極。専用設計のビッグバルブやポート及び、燃焼室形状により、高回転域でのパワーの伸びと耐久性能を両立させた完全レース対応のボアアップKITです。
※SE2-PROボアアップKITはよりレースに特化させたパーツをパッキングしています。
THE TOP OF SOHC 2 VALVE HEAD KIT. EXCLUSIVELY DESIGNED BIG VALVE, PORT, COMBUSTION CHAMBER FOR POWER INCREASE AND DURABILITY AT HIGH RPM RANGE.FULLY FOR RACING USE.
※SE2-PRO HAS MORE RACY PARTS INCLUDED.
| オススメ同時装着パーツ RECOMMENDED PARTS | 115cc | 125/145cc | |
|---|---|---|---|
| カムシャフト CAM SHAFT | ULTRA-SE R ULTRA-SE R | ▼耐久レース推奨 RECOMMENDED FOR ENDURANCE RACE | ▼耐久レース推奨 RECOMMENDED FOR ENDURANCE RACE |
| オイルポンプ OIL PUMP | スーパー SUPER | ▼必須 MUST | ▼必須 MUST |
| オイルクーラー OIL COOLER | スーパー SUPER | ▼必須 MUST | ▼必須 MUST |
| クラッチ CLUTCH | 強化クラッチ（※1） RAINFORCED（※1） | ▼必須 MUST | ▼必須 MUST |
| キャブレター CARBURETOR | ミクニVMφ26 MIKUNI VMφ26 | ▼推奨 RECOMMENDED | ▼推奨 RECOMMENDED |
| ケーヒンPWKφ28 KEIHIN PWKφ28 | ▼推奨 RECOMMENDED | ▼推奨 RECOMMENDED | |
| CDI CDI | レブコン REV-CON | ▼推奨 RECOMMENDED | ▼推奨 RECOMMENDED |
| エンジンオイル ENGINE OIL | パノリン レース PANOLIN RACE | ▼必須 MUST | ▼必須 MUST |
| パーツによっては、車種、年式により設定の有無があります。 There might not be the specific parts according to the models. | |||
| ※1:当社製パーツは廃番です。他社製品を使用して下さい。 ※1:Kitaco parts are no longer in production. Please use other manufacturer's product. | |||
| オススメ同時装着パーツ RECOMMENDED PARTS | 82cc | ||
|---|---|---|---|
| カムシャフト CAM SHAFT | ULTRA-SE R ULTRA-SE R | ▼耐久レース推奨 RECOMMENDED FOR ENDURANCE RACE | |
| オイルポンプ OIL PUMP | 大容量タイプ（※1） HIGH CAPACITY TYPE （※1） | ▼必須 MUST | |
| オイルクーラー OIL COOLER | スーパー SUPER | ▼必須 MUST | |
| クラッチ CLUTCH | 強化クラッチ（※2） RAINFORCED（※2） | ▼必須 MUST | |
| キャブレター CARBURETOR | ケーヒンPCφ20 KEIHIN PCφ20 | ▼使用可 USABLE | ミクニVMφ26 MIKUNI VMφ26 | ▼推奨 RECOMMENDED |
| ケーヒンPWKφ28 KEIHIN PWKφ28 | ▼推奨 RECOMMENDED | ||
| CDI CDI | パワーレブ2 POWER REV2 | ▼推奨 RECOMMENDED | |
| エンジンオイル ENGINE OIL | パノリン レース PANOLIN RACE | ▼必須 MUST | |
| パーツによっては、車種、年式により設定の有無があります。 There might not be the specific parts according to the models. | |||
| ※1:50ccエンジン用は当社での取り扱いはございません。 ※1:There is no line-up for 50cc model. | |||
| ※2:当社製パーツは廃番です。他社製品を使用して下さい。 ※2:Kitaco parts are no longer in production. Please use other manufacturer's product. | |||
SE-PROショートストロークKIT SE-PRO SHORT STROKE KIT
レースレギュレーションに合わせて排気量は100ccのままパワーアップ。SE-PROシリンダーヘッドと専用のピストンで、より高回転域でのパワーを絞り出せます。 ショートストロークKITはボア径の拡大とショートストローク化により、さらなるピークパワーを発揮します。
KEEPING 100cc DISPLACEMENT, BIGGER BORE AND SHORTER STROKE FOR HIGH REVOLUTION AND HIGH OUTPUT.
SE-PRO CYLINDER HEAD WITH SHORT STROKE CAUSES GREATEST POWER FEELING WITH HIGH DURABILITY WITH FORGED PISTON.
| オススメ同時装着パーツ RECOMMENDED PARTS | 100cc | ||
|---|---|---|---|
| カムシャフト CAM SHAFT | ULTRA-SE R ULTRA-SE R | ▼耐久レース推奨 RECOMMENDED FOR ENDURANCE RACE | |
| オイルポンプ OIL PUMP | スーパー SUPER | ▼必須 MUST | |
| オイルクーラー OIL COOLER | スーパー SUPER | ▼必須 MUST | |
| クラッチ CLUTCH | 強化クラッチ（※1） RAINFORCED CLUTCH（※1） | ▼必須 MUST | |
| キャブレター CARBURETOR | ミクニVMφ26 MIKUNI VMφ26 KIT | ▼推奨 RECOMMENDED | |
| ケーヒンPWKφ28 KEIHIN PWKφ28 KIT | ▼推奨 RECOMMENDED | ||
| CDI CDI | レブコン REV-CON | ▼推奨 RECOMMENDED | |
| エンジンオイル ENGINE OIL | パノリン レース PANOLIN RACE | ▼必須 MUST | |
| パーツによっては、車種、年式により設定の有無があります。 There might not be the specific parts according to the models. | |||
| ※1:当社製パーツは廃番です。他社製品を使用して下さい。 ※1:Kitaco parts are no longer in production. Please use other manufacturer's product. | |||
SE-PROバージョンアップ・コンバートKIT SE-PRO VERSION UP KIT / CONVERT KIT
今装着しているLIGHT、ULTRA-SEボアアップKITをSE-PROに。 共用パーツを省き、バージョンアップに必要なパーツを全てパッキング。 VERSION UP KIT FOR INSTALLING UPGRADE KIT .
ピストンKIT・SE-PROシリンダーヘッドASSY PISTON KIT / SE-PRO CYLINDER HEAD ASSY
各ボアアップKIT用の補修用パーツです。 REPLACEMENT PARTS FOR EACH BIG BORE KIT.
ボアアップKIT装着についての注意（重要）
ATTENTION WHEN INSTALLING BIG BORE KIT (IMPORTANT)
- パワーとトルクが向上するため、フロントスプロケットを1～2T増やすか、リアスプロケットを3から5T少なくし、ギヤ比をロング化することによって、最高速をアップさせる事ができます。好みや使用条件、一次減速比が異なるクラッチの装着等で減速比は異なります。
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50ccエンジン用82ccボアアップKITはその地区の役所によって異なりますが改造申請、及び遵法運転等の条件を満たせば一般公道走行が可能です。必ず普通二輪免許小型限定以上の免許取得、及び原付2種ナンバープレートの交付を受けて下さい。
- 145ccは125ccを超過するため、競技専用となります、一般公道での使用はできません。
- 競技での使用を前提に設計されていますので、メンテナンスサイクルが短くなります。
- 1 ~ 2 teeth larger front sprocket / 3 ~ 5 teeth smaller rear sprocket is recommended to make the gear ratio longer for max speed improvement.
- Needs periodical maintenance for SE-PRO kits for race use.
商品、適合データは2022年4月現在のものです。商品は予告なく変更する場合があります。予めご了承ください。
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