DOHCボアアップKIT・ショートストロークKIT エイプ100系 DOHC BIG BORE KIT / SHORT STROKE KIT FOR APE100 SERIES
トピック TOPIC
DOHCボアアップKIT・ショートストロークKIT・バージョンアップKITは低価格化を実現しました。同時に一部KIT内容の変更も行っています。
DOHC BIG BORE KIT, SHORT STROKE KIT & VERSION UP KIT price down with higher quality.
Some of the parts inside has changes.
| 商品名 | 旧商品コードNO, | 旧価格 | 新商品コードNO, | 新価格 | |
|---|---|---|---|---|---|
| DOHCボアアップKIT 125cc | 215-1417900 | ¥248,000 | → | 215-1413900 | ¥220,000 |
| DOHCボアアップKIT 145cc | 215-1417930 | ¥248,000 | → | 215-1413910 | ¥220,000 |
| DOHCバージョンアップKIT 125cc | 216-1417900 | ¥190,000 | → | 216-1413900 | ¥180,000 |
| DOHCバージョンアップKIT 145cc | 216-1417920 | ¥190,000 | → | 216-1413910 | ¥180,000 |
| DOHCショートストロークKIT 100cc | 217-1418440 | ¥260,000 | → | 217-1413900 | ¥240,000 |
| DOHCシリンダーヘッドASSY | 313-1417900 | ¥168,000 | → | 313-1413900 | ¥160,000 |
| DOHCシリンダーヘッドCOMP | 313-1417901 | ¥74,000 | → | 313-1413901 | ¥66,000 |
低価格化の他、シリンダーオイル取り出し口のオイルギャラリー、ユニオンボルトがブラック仕様に。シリンダーヘッドもバルブガイドの変更等を実施しています。 With lower price, high quality black oil gallery & union bolt included.Cylinder head / valve guide has also improved.
オイルギャラリー・ユニオンボルト OIL GALLERY / UNION BOLT
オイルギャラリー、ユニオンボルトをブラックに変更しています。 Oil gallery & union bolt changed in black.
バルブガイド VALVE GUIDE
バルブガイドを変更。これにより、バルブスプリングシートも変更しています。 Valve guide & valve spring seat are changed.
シリンダーヘッドロゴ CYLINDER HEAD ROGO
シリンダーヘッドのキタコマークを鋳出しに変更しています。 Kitaco mark on cylinder head is changed to casted type
シリンダーヘッドカバーロゴ CYKINDER HEAD COVER ROGO
ヘッドカバーのキタコマークを凸から凹に変更しています。 Kitaco mark is changed from concave to convex type.
究極スペック！ 4バルブ化による俊敏な吹け上がりと高回転域のパワーの盛り上がりを実現。 エイプ・XRモタード系フレームに搭載可能。コンパクトなシリンダーヘッド。 125/145ccボアアップKITの他、排気量100ccのままボアアップ、ショート ストローク化させるショートストロークKITも設定。 ULTIMATE SPEC! Sharp acceleration & high output with 4-valve achievement. Compact cylinder heat that is mountable on APE / XR motard frame. 100cc with big bore and short stroke kit is also available together with 125/145cc.
シリンダーヘッド CYLINDER HEAD
燃焼室 COMBUSTION CHAMBER
吸気ポート（φ26） INTAKE PORT (φ26)
排気ポート（φ20） EXHAUST PORT (φ20)
両ポート共にノーマル及び、当社製シリンダーヘッドと同じ位置に設計しているので、従来のキャブレター、マフラーが装着可能！ Current carburetors / mufflers usable as both EX / IN ports are placed as stock / previous cylinder head.
DOHCバルブ DOHC VALVE
燃焼室形状の限界まで大径化した4本バルブ！ Larged 4-valve to the maximum size for combustion chamber
バルブスプリング VALVE SPRING
2段不等ピッチ異形断面強度材を採用！ 2-stage unequal pitch modified cross-section strength material adapted for valve spring!
DOHCハイカムシャフト DOHC HIGH CAMSHAFT
DOHC4バルブの特性をフルに生かす高回転域まで一気に吹けあがるハイカムシャフト。 High camshaft that follows DOHC 4-valve high revolution with high output.
8mmスパークプラグ 8mm IY PLUG
8mmサイズのDENSOイリジウムプラグIYシリーズを採用！ DENSO IRIDIUM 8mm IY PLUG adapted !
ピストン PISTON
DOHC用ピストンは全て高い耐久性を持たせた鍛造ピストンを採用！強度の向上と摺動抵抗を低減させるWPC+MOS2加工！ High durability forged piston adapted for DOHC ! More reinforced with less friction with WPC + MOS2 mods treated !!
クランクシャフト CRANKSHAFT
125cc以上のボアアップKITにはロングストローククランクシャフトを標準装備しています。各排気量に合わせて、強度の確保は勿論、ダイナミックバランスを考慮して設計されたクランクシャフトは、より高度な耐久性と鋭いレスポンスを実現します。
また、100ccショートストロークKITにはより高回転化を促すショートストローククランクシャフトを標準装備しています。
Stroker crankshaft is included in 125cc kit.
Crankshaft designed for both durability & dynamic balance brings higher response with torque.
Also, shorter crankshaft is included in 100cc short stroke kit for higher revolution.
シリンダー CYLINDER
アルミシリンダーブロック内壁に直接耐摩耗性に優れた特殊硬質メッキを施し、アルミブロックのみで構成されたアルミ硬質メッキシリンダーを採用。全てアルミ材で構成されているため、放熱性に優れ、熱膨張率が均一となり、ひずみ等が発生しにくく安定した性能を発揮します。 Consisting of all aluminum block, special chrome treated inside the cylinder for high durability.
DOHCボアアップKIT DOHC BIG BORE KIT
| オススメ同時装着パーツ RECOMMENDED PARTS | 125/145cc | ||
|---|---|---|---|
| オイルポンプ OIL PUMP | スーパーオイルポンプKIT SUPER OIL PUMP KIT | ▼必須 MUST | |
| オイルクーラー OIL COOLER | スーパーオイルクーラーKIT SUPER OIL COOLER KIT | ▼必須 MUST | |
| クラッチ CLUTCH | 強化クラッチKIT（※1） RAINFORCED CLUTCH KIT（※1） | ▼必須 MUST | |
| キャブレター CARBURETOR | ミクニVMφ26ビッグキャブKIT MIKUNI VMφ26 KIT | ▼推奨 RECOMMENDED | |
| ケーヒンPWKφ28ビッグキャブKIT KEIHIN PWKφ28 KIT | ▼推奨 RECOMMENDED | ||
| CDI CDI | レブコン REV-CON | ▼推奨 RECOMMENDED | |
| エンジンオイル ENGINE OIL | パノリン 4Tレース ストリート PANOLIN 4T RACE STREET | ▼必須 MUST | |
| パーツによっては、車種、年式により設定の有無があります。 There might not be the specific parts according to the models. | |||
| ※2:当社製パーツは廃番です。他社製品を使用して下さい。 ※2:Kitaco parts are no longer in production. Please use other manufacturer's product. | |||
100cc縦型エンジンの究極のエンジンチューン、DOHCボアアップKITです。今までの4サイクルチューンのノウハウを活かした非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはAPE系フレームの搭載を第一に設計し、従来のSOHC2バルブを凌駕する回転域まで一気に吹け上がります。 EXTREMELY HIGH-POWER DOHC BIG BORE KIT FOR 100cc CRADLE TYPE MOTOR. VERY COMPACT DOHC 4 VALVE CYLINDER HEAD CAN BE MOUNTED ON APE TYPE FRAME.
DOHCショートストロークKIT DOHC SHORT STROKE KIT
| オススメ同時装着パーツ RECOMMENDED PARTS | 100cc | |
|---|---|---|
| オイルポンプ OIL PUMP | スーパーオイルポンプKIT SUPER OIL PUMP KIT | ▼必須 MUST |
| オイルクーラー OIL COOLER | スーパーオイルクーラーKIT SUPER OIL COOLER KIT | ▼必須 MUST |
| クラッチ CLUTCH | 強化クラッチKIT（※1） RAINFORCED CLUTCH KIT（※1） | ▼必須 MUST |
| キャブレター CARBURETOR | ミクニVMφ26ビッグキャブKIT MIKUNI VMφ26 KIT | ▼推奨 RECOMMENDED |
| ケーヒンPWKφ28ビッグキャブKIT KEIHIN PWKφ28 KIT | ▼推奨 RECOMMENDED | |
| CDI CDI | レブコン REV-CON | ▼推奨 RECOMMENDED |
| エンジンオイル ENGINE OIL | パノリン 4Tレース ストリート PANOLIN 4T RACE STREET | ▼必須 MUST |
| パーツによっては、車種、年式により設定の有無があります。 There might not be the specific parts according to the models. | ||
| ※2:当社製パーツは廃番です。他社製品を使用して下さい。 ※2:Kitaco parts are no longer in production. Please use other manufacturer's product. | ||
レースレギュレーションに合わせて排気量は100ccのままパワーアップ。DOHCシリンダーヘッドと専用のピストンに加え、ボア径の拡大とショートストローク化により超高回転域までパワーが持続する幅広いパワーバンド特性が魅力です。 EXTREMELY HIGH-POWER DOHC BIG BORE KIT FOR 100cc CRADLE TYPE MOTOR. VERY COMPACT DOHC 4 VALVE CYLINDER HEAD CAN BE MOUNTED ON APE TYPE FRAME.
DOHCバージョンアップKIT DOHC VERSION UP KIT
今装着しているULTRA-SE、SE-PROボアアップKITをDOHCに。 共用パーツを省き、バージョンアップに必要なパーツを全てパッキング。 VERSION UP KIT FOR INSTALLING UPGRADE KIT .
ピストンKIT・DOHCシリンダーヘッドASSY PISTON KIT / DOHC CYLINDER HEAD ASSY
各ボアアップKIT用の補修用パーツです。 REPLACEMENT PARTS FOR EACH BIG BORE KIT.
ボアアップKIT装着についての注意（重要）
ATTENTION WHEN INSTALLING BIG BORE KIT (IMPORTANT)
- パワーとトルクが向上するため、フロントスプロケットを1～2T増やすか、リアスプロケットを3から5T少なくし、ギヤ比をロング化することによって、最高速をアップさせる事ができます。好みや使用条件、一次減速比が異なるクラッチの装着等で減速比は異なります。
- 50ccエンジン用82ccボアアップKITはその地区の役所によって異なりますが改造申請、及び遵法運転等の条件を満たせば一般公道走行が可能です。必ず普通二輪免許小型限定以上の免許取得、及び原付2種ナンバープレートの交付を受けて下さい。
- 145ccは125ccを超過するため、競技専用となります、一般公道での使用はできません。
- 競技での使用を前提に設計されていますので、メンテナンスサイクルが短くなります。
- 1 ~ 2 teeth larger front sprocket / 3 ~ 5 teeth smaller rear sprocket is recommended to make the gear ratio longer for max speed improvement.
- Needs periodical maintenance for DOHC kits for race use.
商品、適合データは2018年12月現在のものです。商品は予告なく変更する場合があります。予めご了承ください。
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